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6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。欧盟委员会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
目前，欧盟对所有进口车征收10%的关税，叠加此次新增的反补贴税，整体的关税额度飙升。这意味着，比亚迪旗下电动汽车出口至欧洲，所要缴纳的关税将合计达到27.4%；吉利汽车达到30%；上汽集团更是高达48.1%。
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据悉，除了上述三家车企，爱驰、江淮汽车、宝马、奇瑞、一汽、长安汽车、东风、长城汽车、零跑汽车、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏汽车也参与了调查，但并未被抽样。按照欧盟计划的最新措施，这些车企也需要额外缴纳21%的反补贴税。
对于欧盟加征关税的做法，外交部、商务部等均进行了回应，表示这起反补贴调查是典型的保护主义。与此同时，多家德国车企也密集发声，表示加征关税是错误决策，不仅会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。
6月13日下午，上汽集团发布公开声明。上汽集团称，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。上汽集团对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。
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上汽集团认为新能源汽车的发展是构建全球绿色低碳经济的重要推动力。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。公司依靠技术创新，而非政府补贴，为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，上汽集团正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。公司希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。
因此，上汽集团殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。
未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作。上汽集团将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。同时，上汽集团也呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。
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